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Boitier CDI MQ TECH pour notre FMX

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Message  winsurfer57 Dim 27 Juin - 21:20

voila le resultat de mes recherches de sur boitier CDI MQ tech pour la fmx..

si quelqu'un comprend l'espagnole, va sur ce lien c'est un forum supermotard espagnole ou ils en parlent, pour moi c dur charabia.
http://www.supermotardclub.com/foro/viewtopic.php?f=18&t=12642&sid=df627a8893fa8bfeef9f4073a6682966

voici le site internet anglais didier au a ce boitier specialement pour la fmx, l'anglais j'aarive pas comprendre c trop technique sur ce site
http://www.cdi-fmx.es/_index.html

voici les courbes de gains sur cette page
http://www.cdi-fmx.es/_pruebas.html

ici le manuel d'installation.
http://www.cdi-fmx.es/_instalacion.html

voici les coordonné du vendeur de ce boitier, c'est en espagne
MQ-TECH S.L.:
Calle Bergantin 34
Pol. Ind. Palmones 1
Los Barrios - Cadiz
C.P. (11379)
Tlf: 856 223435


Responsable Técnico MQ-Tech:
Sergio Pitencel
Mov. 667352414
e-mail: mq-tech@hotmail.com

si j'ai bien compris, il influ seulement sur l'allumage de la bougie.


winsurfer57
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Message  winsurfer57 Dim 27 Juin - 21:43

voici les traduction du site internet de MQ tech

Notre société MQ-Tech a décidé de développer et de fabriquer une unité de CDI, étant donné l'opinion générale de Honda FMX 650 propriétaires de sa faible puissance (38CV).

Il s'agit d'un appareil électronique qui contrôle l' avance à l'allumage , étincelle d'allumage et les bougies découpe entre autres choses .
Le réglage de ces paramètres dans un moteur peut notamment modifier son comportement en augmentant ou diminuant la puissance de sortie .

Notre MQ -Tech CDI peut être utilisé avec n'importe quel carburateur, et ne comprennent pas délibérément le capteur de position du papillon ( TPS ) .
Ainsi, si désiré , l'utilisateur peut librement remplacer le carburateur existant avec les autres sur le marché .

Quelle est la différence entre l'original et le CDI CDI MQ-Tech? La principale différence est l'étincelle Courbe d'avance. Les 10 diplômes originaux et 30 degrés première avance à 3500 tr / min, et un RPM Cut-out de 7400 tr / min. Dans le Tech CDI MQ, son étincelle Courbe d'avance est de 10 degrés et 37 degrés avance initiale à 2800 tr / min, et un réglage RPM Cut-out trhow un preset (régulateur REV) à un maximum de 10.000 tr / min.
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Message  Floblackburn Dim 27 Juin - 22:14

Ton post est quand même mieux que le mien ^^. Je mis le lien de l'ancien forum à l'arrache, par contre tu as trouvé un prix de boîtier?
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Message  winsurfer57 Lun 28 Juin - 0:29

nan, rien la dessus
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Message  mecaflip Lun 28 Juin - 10:04

Les membres de ce forum espagnol sont plus que dubitatifs et émettent des doutes sur la fiabilité et les performances, en regard des frais qui en découlent. D'après eux, ce boîtier CDI impliquerait un autre réglage du jeu aux soupapes.
Ils parlent également de l'installation du boîtier CDI de la DOMINATOR, puisqu'il s'agit à la base du même moteur, mais, apparemment, cela ne changerait rien en conservant l'arbre à cames du FMX, et il faudrait le remplacer par celui du DOMINATOR...donc... Rolling Eyes
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Message  Floblackburn Lun 28 Juin - 11:26

Ouai donc je pense que le boîtier sert à quedal, vu le prix des AAC. A lui seul il change pas mal de puissance sur la moto. Perso si j'avais les moyens j'aurai mis l'aac du dom. avec un kit dyno, carbu muki, et cie pots etc comme d'hab
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Message  winsurfer57 Lun 28 Juin - 19:42

bref, la solution miracle pour la bouster n'existe pas
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Message  FFC Sam 9 Juil - 10:53

ils marquent 350€ HT pour le prix.
http://www.cdi-fmx.es/_equipo.html

On peut bien la brider avec un CDI sans toucher aux soupapes (c'est le cas sur la mienne), l'inverse doit être possible non ?
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