retours qui pousse le piston dans l' autre sens = cale

voila, j' ai un petit problème, surtout a froid, au ralenti dés que j' accélère j' attend un retours et elle cale ( comme j' ai dit dans le titre ) je croit que c' est a cause du faible taux de compression, j' ai envie de raboter la culasse + mètre un ACC + perfs ou de dom vous en penser quoi ?

c' est mieux de raboter la cucu ou piston Haute Compression ?

j' ai fait régler le carbu chez Honda Montauban ( red one ) pas cher, et ils mon fait le resserrage de la colonne + teste du mécano le tout gratuit

Réglage carbu suite aux changement de température et/ou mauvaise utilisation du starter

Ton problème n'est pas normal rien avoir avec le "faible" tôt de compression  

la couleur de ma bougie est pourtant parfaite au 98 ( blanche + tache façon rouille ) ya aussi le parfait moyen quand je le fait tourner au 95 ( couleure rouille + quelque tache de blanc )

pour du carburant total

salut balou !
pour moi 2 possibilités: ralentis pas assez haut ou petit soucis au niveau de ton allumage genre l'anti parasite mal branché. pour assurer un bon contact entre la bougie et l'antiparasite, il faut vraiment forcer pour bien clipser le faisceau sur le filetage de la bougie.
sinon, il y a la solution de laisser tourner la meule au ralentis en attendant qu'elle chauffe gentiment...

pour l' anti para je sais comment faire, a froid j' ai le ralenti bas, a chaud il est haut ! pourquoi ?

Salut combien de km ta bécane ?

23000 pourquoi ? si c' est pour le jeu des soupapes c' est pas fait car pas trop de claquement

regarde si ta pas une prise d'air a la culasse c'etais mon cas

mac2k a écrit:regarde si ta pas une prise d'air a la culasse c'etais mon cas

hein ???????   sa veut dire quoi quelle est fissurer ? ou la pipe qui fuie ?

moi la culasse les pas vis on foiré donc taraud de 8 et boulon qui vont bien et c'est repartit.
je te dis la pipe aussi car comme je ne savais pas si c'etais elle ou la culasse j'ai fais des deux en même temps

après le problème que j'avais c'est pareille sa pète au carbu et cale, elle donné des a coups sur un régime défini et ralentit instable.
comme j'ai déculassé j'ai refait mon jeu au soupape fait le en premier sa coute rien a part du temps et encore. sa claque pas mais peu être que le jeu justement en insuffisant du coup sa ferme pas totalement.

je suis peu être hors sujet par apport a ton problème remarque.
n'hésite pas a plus d'écrire ton problème ou même metre une vidéo.

quand la soupapes souvre elle est pousser par la came, fermer elle remonte avec la pousser du ressort ( trés dur ) donc je ne croit pas qu' elle soit encore ouverte ! de toute façon sa le ferait tout le temps, et le ralentie serait pas stable, a chaud elle marche du feu de dieu !

je sais comment sa marche  mais la je sais pus quoi dire ta regarder un peu sur internet?

Balou a écrit:23000 pourquoi ? si c' est pour le jeu des soupapes c' est pas fait car pas trop de claquement

Non cétait pour la bougie ou son antiparasite. Peut-etre temps d'en changer.

C'est pas trop onéreux et çà peut-etre un bon début pour trouver l'origine de ta panne, en plus tu peux en profiter pour mettre un antiparasite plus costaud genre çà :

http://www.silverperformance.fr/ngk-faisceau-antiparasite-racing-competition-cr1-droit-prise-sur-filetage-p-617.html, et une bonne bougie irridium par exemple...

Sinon suivant ta "prépa" actuelle tu peux aussi essayer de mettre un gicleur de ralenti plus gros. Ou tout simplement c'est ton réglage carbu qui est pas bon.

Bonne chance !

la bougie est neuve une ngk normal, pour l' anti para ngk c' est pas cher je croit que je vais me le commander, mais j' ai vus qui ya des diamètre différent ? le quel est la bon ??

pour le réglage carbu je croit bien que c' est ça, mais je le ferais quand tout seras fait, ( réglage soupapes, anti para, et j' en réve un collecteur arow )

Je me re répète mais réglage carbu balou, j'avais le même problème quand j'ai acheter ma moto.
Avec la baisse des température c'est normal que dans certaine région les moto a carbu tourne plus parfaitement a froid! Mais elle devait être pas tres bien régler a la base et l'arriver du froid a enfoncer le clou  

ouai aussi... mais comme j' ai dit plus haut a chaud elle tourne super bien ! donc a froid mal régler, a chaud bien régler ? je fvais voir ça ! la je viens de commander l' anti para + la bougie qui vas avec

Quel est lindice de ta bougie ?

celle que j' ai commander est le même indice que c' elle de monter = 8

Balou a écrit:la bougie est neuve une ngk normal, pour l' anti para ngk c' est pas cher je croit que je vais me le commander, mais j' ai vus qui ya des diamètre différent ? le quel est la bon ??

pour le réglage carbu je croit bien que c' est ça, mais je le ferais quand tout seras fait, ( réglage soupapes, anti para, et j' en réve un collecteur arow )

Le bon c'est celui du lien, il n'y a qu'un seul diametre c'est juste montage sur filetage ou olive ( pour notre cas : filetage ) et coudé a 90° ou droit (droit pour nous).

Et si tu veux pour le collecteur, un de FX ou de dom d'occase pourrait bien faire l'affaire, et pour 4 fois moins cher !

oui mais pour le collecteur, faudra le modifier et j' ai pas envie, je veut un truc d' origine, quand j' avais les clignoteur arrière de casser, j' ai mis des plus court mais origine honda et de même forme que ceux d' origine, donc moi je veut que sa soit fait dans les règle de l' art

Balou a écrit:oui mais pour le collecteur, faudra le modifier et j' ai pas envie, je veut un truc d' origine, quand j' avais les clignoteur arrière de casser, j' ai mis des plus court mais origine honda et de même forme que ceux d' origine, donc moi je veut que sa soit fait dans les règle de l' art

Moi j'ai des collecteurs de FX et tout s'est monté sans problèmes, sans aucunes modifs.